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Preparan alternativas para reflotar al Prestige

| RECICLAR UN METRO CÚBICO DE PAPEL DE DIARIO SALVA A UN ÁRBOL | EL RECICLAJE DE PAPEL NECESITA UN 60% MENOS DE ENERGÍA Y AGUA QUE LA FABRICACIÓN DE PAPEL NUEVO | NO USES DESODORANTES EN EL BAÑO, SÓLO TAPAN EL OLOR Y SON CONTAMINANTES | PRIORIZA EL USO DE ARTÍCULOS RETORNABLES EN LUGAR DE LOS DESCARTABLES | USA CARTUCHOS RECICLADOS EN TU IMPRESORA | PRIORIZA EL USO DE PILAS RECARGABLES | GUARDA LAS PILAS EN UN RECIPIENTE PLÁSTICO HASTA LLEVARLAS AL CENTRO DE RECOLECCIÓN | FABRICAR UNA PILA CONSUME 50 VECES MÁS ENERGÍA QUE LA QUE PRODUCE | DESDE QUE SE PRODUCEN LOS ALIMENTOS HASTA QUE EL CUERPO LOS EXCRETA SE GENERAN 2 TONELADAS DE CO2 POR PERSONA | LLEVA TUS PROPIAS BOLSAS DE TELA, ¡NO A LAS BOLSAS DE PLÁSTICO! |
El comité científico constituido por el Gobierno español para evaluar la situación del "Prestige" presentará al Poder Ejecutivo nacional una serie de quince alternativas para dar solución definitiva al desastre ocasionado por el petrolero hundido en noviembre frente a las costas de Galicia.

El buque aún yace en el fondo del Océano Atlántico, a 3.600 metros de profundidad, con unos 50 mil litros de crudo almacenados en sus tanques.

El presidente del comité científico, Emilio Lora Tamayo, compareció ante el Senado español para anunciar la presentación de un abanico de opciones “viables” para desactivar el problema. "Pronto estaremos en condiciones de informar seriamente cuál es la alternativa más potable”, dijo.

Entre ellas, se habla de la posibilidad de asegurar los restos del buque a su actual entierro marino dentro de un sarcófago, incinerar, reflotar, biodegradar y/o extraer el fuel por bombeo.

Cualquier solución precisará un "consorcio de empresas" y requerirá el uso de vehículos a control remoto, ya que habrá que trabajar "a una profundidad sin precedentes". Lora Tamayo explicó que "no existe una tecnología capaz de responder sola, pero sí dispositivos que serán de gran ayuda".

Además, el funcionario advirtió que, mientras no se llegue a una solución estable, seguirá saliendo fuel del buque porque, explicó, “hay tres grietas que no se pueden sellar, por lo que el vertido continuará a su actual ritmo, de dos toneladas diarias”.

12 de febrero de 2003

Fuente: Clarín.com

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