No existían ni los avanzados medios tecnológicos ni los sistemas de comunicación de hoy. Tampoco intervino ningún ministro. Sólo los expertos de entonces. Con el sentido común y la experiencia de los marinos fue suficiente para evitar que el petrolero de bandera canadiense Andros Fortune derramara su carga de 20.000 toneladas de fuel por toda la costa de Galicia.

Tras colisionar frente a Finisterre con otro petrolero, el 27 de febrero de 1961, el capitán del Andros Fortune decidió llevarlo a una zona abrigada pese a encontrarse en peor situación que el Prestige.

Viajaba sin motor y remolcado a una velocidad inferior a tres nudos con la popa semihundida. La proa del Point Lacre, de bandera liberiana, había destruido la parte trasera del Fortune hasta el punto de que en el impacto murieron cuatro marineros que dormían en los camarotes de popa en el momento del choque.

Destino a Hamburgo

En primer instancia, el capitán intentó seguir a Hamburgo, pero, dado el mal estado del buque "y vistas las enormes dificultades que la mar gruesa oponía, decidió cambiar sus planes y encaminar el buque al puerto más próximo" (La Voz de Galicia, 2-3-1961). Tras consultar las cartas marinas, llegó a la conclusión de que lo mejor era fondear frente a la playa de Langosteira, en la ensenada de la ría de Finisterre.

La autoridad marítima de la zona, el consignatario de Corcubión, Antonio López Abente, no tuvo inconveniente en autorizar la entrada. Allí existen aguas abrigadas con calados de más de 21 metros, perfectos para un buque con la popa sumergida y para el Prestige. Más de un experto ha apuntado que a esta ría se debía haber dirigido el buque en vez de enviarlo "al quinto pino". Aunque en el primer momento se temió lo peor, el Fortune salvó casi toda su carga.